viernes, 28 de diciembre de 2007

Sirenas, bocinas y una cacerolada en la llegada del AVE a Valladolid

Unas 250 personas pertenecientes a las plataformas por el tren de Ávila y Aranda de Duero, el sindicato CGT, la Asociación de Vecinos Delicias de Valladolid y del Sindicato de Circulación Ferroviario han recibido al presidente del Gobierno en el viaje inaugural del Tren de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid con una sonora pitada acompañada de ruido de sirenas, bocinas y una cacerolada.Los colectivos se habían concentrado desde las 10.30 horas de hoy en la calle Recondo de Valladolid, frente a la nave habilitada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para el acto oficial de inauguración de la línea, por lo que el ruido que originaron se pudo escuchar durante las intervenciones del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera.
Minutos antes de la llegada del tren un grupo de partidarios del presidente socialista ha protagonizado un conato de enfrentamiento con los manifestantes en la calle Recondo, a los que han recriminado la actitud de protesta de los diferentes colectivos. La intervención de los agentes de la Policía Nacional ha evitado que ambos grupos se encararan y la discusión no ha pasado a mayores.Desde el momento en el que los manifestantes han divisado al fondo de la estación la figura del nuevo AVE han comenzado a hacer todo el ruido posible para tratar de reclamar la atención. A las bocinas, sirenas, silbatos y tambores se ha unido la cacerolada de la plataforma de Aranda de Duero e incluso la música rock de varios grupos invitados por CGT que han actuado en un escenario ubicado en la plaza de Colón.
El motivo no ha sido solo el desmantelamiento de la red ferroviaria convencional, cuya sostenibilidad nadie puede poner en duda, también el impacto ambiental que ha supuesto la línea de alta velocidad en el Valle de Abadalajís con la ruptura y contaminación de varios acuíferos.

martes, 4 de diciembre de 2007

Elorrio y Anoeta rechazan la alta velocidad en consultas sin validez legal

Para participar había que presentar el DNI o el 'carné vasco'

ALBERTO URIONA - Bilbao -
El frontón Hilario Azcarate, levantado en Elorrio en memoria de uno de los mejores pelotaris vascos, acogió ayer cinco urnas que arrojaron el resultado esperado. La consulta convocada por un grupo de vecinos de la localidad, sin la menor validez legal ni en su desarrollo ni en su resultado, mostró un amplio rechazo a la Y ferroviaria. Igual sucedió en Anoeta, donde se celebraba otra consulta similar promovida por "agentes sociales". Con ellos y Aramaio ya son tres los municipios que han celebrado consultas sobre la alta velocidad vasca. Por los tres ayuntanientos pasará el trazado. En los tres ha sido rechazado. Y en los tres gobierna ANV.

El recuento en Elorrio arrojó los siguientes datos: 2.281 votantes (37,54% del censo, según los convocantes). De ellos, 2.129 votos en contra (93,34%); 85 a favor (3,73%), 46 nulos y 21 blancos. Los promotores de Anoeta, donde a primera hora de la tarde habían votado 350 personas, no habían facilitado sus datos al cierre de esta edición, pero todo indicaba que el no iba a ser mayoritario. Todo marchó en la localidad vizcaína sobre el guión previsto. La anulación el pasado jueves por un juez del referéndum organizado por el consistorio, tras el recurso de la Delegación del Gobierno, había activado el plan B: una plataforma ciudadana se presentaba como promotora de la consulta, con lo que no cabe recurrir por la vía contencioso-administrativa. Igual sucedió en Aramaio, mientras que en Anoeta la convocatoria fue lanzada inicialmente por grupos locales.

Con todo, algunos habitantes de Elorrio aún pensaban en la mañana de ayer que el referéndum sería abortado. Los miembros de la plataforma eran conscientes de ello y a lo largo de la mañana un vehículo circuló por las calles animando a votar. La pregunta rezaba, en euskera y castellano: "¿Estás de acuerdo con la realización del proyecto de tren de alta velocidad?" En el frontón no hubo ertzainas y a los policías municipales se les veía atendiendo otros asuntos. Los responsables de cada urna (un presidente y dos vocales) no manejaban la lista del censo electoral. Eso sí, para votar había que presentar el DNI o el ilegal "carné vasco". ¿Cuál era el sistema de control? "Tenemos la certeza de una lista de 5.700 empadronados", aseguraba uno de los organizadores.

El censo de las últimas municipales superó las 6.000 personas. "Habrá un margen de error, por lo que haremos una lista complementaria", explicaba. Sobre el origen de esa lista, ninguna precisión. "Yo no me he encargado. Los tenemos de diferentes sitios", agregaba. Seguramente para evitar problemas no se reconocía lo evidente: que la lista pueda proceder del censo electoral, al que tienen acceso todos los partidos que concurrieron a los comicios de mayo.
En Elorrio, la consulta ha sido defendida por ANV y un grupo independiente que agrupa a una plataforma vecinal, EB y Aralar. Aunque no existía ningún mecanismo que garantizase que no votaban vecinos de otras localidades, sí se impedía emitir el sufragio dos veces.

Diez concejales de cinco municipios del entorno (Durango, Abadiño, Izurtza, Atxondo y Mondragón) formaron una autodenominada "comisión de garantías" para velar por la limpieza del referéndum y redactar un informe que será presentado a las instituciones vascas. Esos diez ediles pertenecen a formaciones opuestas a la Y: ANV, Aralar y grupos independientes. Desde que las urnas se abrieron a las nueve de la mañana, el goteo de votantes fue constante, aunque los vecinos sólo aguardaron alguna cola desde las 12.30, coincidiendo con la hora del aperitivo."Estamos satisfechos de la respuesta de los vecinos", decía el alcalde, Nicolás Moreno, quien criticó los intentos del PNV y el PSE de "obstaculizar" la consulta. Arantza Urkaregi, dirigente de ANV en Vizcaya, cuestionaba el respaldo social al proyecto. "¿Por qué tienen miedo a esta consulta si cuentan con esa mayoría social que dicen?", se preguntó. Tras este resultado, los colectivos de Elorrio (el nudo de la Y, al confluir los tres ramales) analizarán los siguientes pasos para intentar frenar el proyecto.

IU denuncia ante la CE los daños de la construcción del AVE Madrid-Málaga en el Valle de Abdalajís

EUROPA PRESS
3 de diciembre de 2007

BRUSELAS.- El eurodiputado de IU, Willy Meyer, presentó hoy una pregunta parlamentaria a la Comisión Europea donde denuncia los perjuicios que desde hace más de dos años han provocado las obras para la construcción de la línea del AVE Madrid-Málaga en el Valle de Abdalajís, tanto desde el punto de vista medioambiental como de las infraestructuras, y le preguntó si piensa pedir al Gobierno español "compensaciones" para los ciudadanos que las están sufriendo.

Según informó en un comunicado, Meyer informó al Ejecutivo comunitario de que en marzo de 2005 la ejecución de unos de los túneles provocó la ruptura de los acuíferos que abastecen al municipio malagueño del Valle de Abdalajís. En su pregunta parlamentaria denuncia que "han pasado dos años y medio y todavía el acuífero sigue desangrándose" y mientras los vecinos "se han abastecido con camiones cisternas, las cabras montesas no han podido acceder a manantiales para beber y distintas explotaciones agrarias y ganaderas no han podido disponer de agua para abrevar el ganado y regar las huertas".

También como consecuencia de las obras de construcción de esta línea de alta velocidad, el 30 de octubre de este año el túnel en cuestión "tuvo que ser evacuado ante la apertura de una grieta y el desprendimiento de parte de un muro", a lo que se añade la clausura de dos galerías de interconexión entre los túneles que deberían funcionar como salidas de emergencia en caso de incendio o evacuación. Meyer asegura que "las obras del AVE han causado desperfectos en carreteras por el paso de camiones de gran tonelaje", algunas de las cuales han sido reparadas pero no la de que da acceso al valle de Abdalajís. "A pesar de la terrible situación que sigue sufriendo este municipio y de los contratiempos surgidos en las obras, está prevista la inauguración de la línea de Alta Velocidad para el próximo 23 de diciembre", denuncia.

Por todo esto, el eurodiputado de IU preguntó al Ejecutivo comunitario si conoce "los problemas que han ocasionados a los vecinos de Abdalajís las obras" y si piensa "exigir a las autoridades españolas competentes que los vecinos afectados sean compensados". Ante la inauguración de la línea el 23 de diciembre, también pregunta a la Comisión cómo prevé "garantizar el cumplimiento de las directivas sobre seguridad de los ferrocarriles comunitarios" en este caso concreto.

Adios al tren en Uesca

Como sabéis, desde el pasado verano existe una Asociación de Amigos del Ferrocarril en Huesca. Os recomendamos vivamente visitar su blog en Internet donde encontraréis textos, fotos... y el vídeo del paso del último tren que utilizó el antiguo trazado de las vías por el interior de la ciudad de Huesca, el pasado 30 de noviembre. El próximo día 6 se abrirá la variante, pero no olvidemos que el tramo Huesca-Alerre era solo el primero de los seis en que se dividió la modernización de la línea Huesca-Canfranc y que los otros cinco siguen paralizados.

http://aaafhuesca.blogspot.com

ATAQUE DEL MINISTERIO DE FOMENTO CONTRA EL PATRIMONIO HISTÓRICO FERROVIARIO!!!!

Se han prohibido totalmente la circulación de los trenes históricos de toda España. Las Asociaciones de Amigos del Ferrocarril crean una plataforma contra esta medida. En León, se ha suspendido la circulación del Tren Estrella de Oriente que cada año, utilizan los Reyes Magos para llegar a la ciudad y se perdió el turismo este verano; cientos de viajeros de estos trenes han visto anulados sus recorridos turísticos.
Algunos miembros de sociedades públicas, como León Alta Velocidad (dependiente en un 50% de Fomento), pretenden arrasar con el patrimonio histórico para especular con terrenos y hacer los proyectos de forma rápida y sin contar con los afectados. Personas públicas, pagadas con el dinero de todos los ciudadanos, amenazan con desguazar y demoler bienes de todos, entre ellos la marquesina de la estación de León, los trenes históricos (algunos Bien de Interés Cultural) y los talleres de Material Motor, emblema de la arquitectura racionalista de León. Dado que parece que los únicos problemas existentes, son aquellos relacionados con el AVE, queremos poner en su conocimiento que los Amigos del Ferrocarril de toda España, especialmente los que disponemos de trenes y estamos siendo afectados por las integraciones urbanas, estamos sufriendo graves perjuicios. Tenemos las comunicaciones enviadas a la prensa local en los últimos tiempos, que si fueran de su interés les enviaríamos como archivo adjunto. También pueden contactar por este medio.Más información en:http://www.museoferrocarrilleon.com/