martes, 8 de abril de 2008

Una razón más para apostar por el ferrocarril

Un accidente de mercancías peligrosas corta todo el día el túnel y el puerto de Somport
Un camión cargado con 16.000 litros de sulfuro de carbono, un disolvente tóxico y altamente inflamable, volcó ayer por la mañana en la carretera francesa RN-134, entre las localidades de Accous y Cette-Eygun, y obligó a cortar al tráfico durante toda la jornada el túnel y el puerto de Somport, ubicados a unos 14 kilómetros. El vehículo, que procedía de la región de Marsella, tenía como destino Sabiñánigo.

Aunque el presidente de la mancomunidad del valle de Aspe y alcalde de Borce, René Rose, informó a este periódico in situ de que a las 18.00 ya se había abierto al tráfico la RN-134, desde el Centro de Gestión de Tráfico aseguraron a última hora de ayer que el túnel y el paso de Somport iban a permanecer cerrados hasta bien avanzada la noche. Y es que, según la información que les habían transmitido las autoridades francesas a las 19.15, solo permitían el paso por la RN-134 a residentes de la zona hasta que se evacuara el contenido de la cisterna.

Pese a esta grave incidencia en uno de los tres accesos a Francia por el Pirineo oscense, la Subdelegación del Gobierno en Huesca no emitió ningún comunicando explicando las causas. Los usuarios de esta carretera solo pudieron obtener información a través de la página web de la DGT, que indicó el corte al tráfico en ambos sentidos entre los kilómetros 666.8 y 672.5 de la N-330, en el término municipal de Canfranc, a causa de un accidente.


En la "curva de mármol"
El siniestro se produjo alrededor de las 7.30 en uno de los puntos negros de la RN-134 a su paso por el valle francés del Aspe, concretamente en la conocida como "curva de mármol" ya que cuando hay fuertes heladas, los vehículos pesados suelen circular a muy poca velocidad por el alto riesgo de deslizamiento ya que es una curva muy cerrada. De hecho, la carretera tiene una limitación de velocidad de solo 30 por hora

El camión, según explicaron diversas fuentes, transportaba una cisterna isotérmica con capacidad para 24.000 litros aunque solo contenía 16.000. Por causas desconocidas, el conductor se llevó por delante varios postes telefónicos antes de salirse de la vía por el margen derecho y precipitarse al cauce del río Aspe, donde quedó literalmente volcado. Pese al aparatoso accidente, el conductor salió ileso aunque los equipos de emergencia le trasladaron en ambulancia hasta el Hospital de Olorón para descartar cualquier lesión.

Las autoridades francesas pusieron en marcha el protocolo de emergencias cuando tuvieron noticia de que el vehículo iba cargada de sulfuro de carbono, un líquido tóxico en caso de ingestión, inhalación o absorción por la piel y que tiene un punto de inflamación por debajo de los 23 grados centígrados, por lo que el calentamiento de la cisterna puede provocar incluso su explosión.

Al lugar acudieron numerosos equipos de bomberos de localidades cercanas, además de una unidad especialista en riesgos químicos procedente de Lac. Y es que el principal peligro era que hubiera alguna fuga al río Aspe.

Según explicó el presidente de la mancomunidad del valle de Aspe y alcalde de Borce, René Rose, la carretera RN-134 fue abierta en torno a las 18.00 después de que el vehículo fuera retirado del río. Para ello, fue necesario que se desplazaran a la zona dos grúas de gran tonelaje. Una de ellas levantó la cabeza del camión para depositarla en otro vehículo articulado. En cuanto a la cisterna, otra grúa se encargó de sacarla del cauce del río y dejarla en una zona segura de la carretera.

Hoy se trasvasará la carga
Los bomberos aislaron la zona con un perímetro de seguridad mientras los técnicos de la empresa propietaria del vehículo articulado inspeccionaron el contenedor. Al cerciorarse de que no existía ningún riesgo de fuga del disolvente, decidieron posponer la operación de trasvase de la carga hasta la noche.

viernes, 4 de abril de 2008

Queja al Justicia por la negativa de Renfe a transportar bicicletas

En la línea de Teruel a Zaragoza solo hay un tren por la tarde que permite llevar bicis.Las Cortes instaron al Gobierno autonómico a favorecer un cambio en la política ferroviaria.


El Periódico de Aragón, 4 de abril de 2008
Cuando se cumple el tercer aniversario de la puesta en funcionamiento de los trenes TRD (Tren Regional Diesel) en la línea Zaragoza-Teruel-Valencia, el colectivo Pedalea presentó ayer un escrito de queja ante el Justicia de Aragón porque "Renfe suprime, casi totalmente, la posibilidad de practicar la intermodalidad tren y bicicleta" en esta línea, al no disponer los vagones de un espacio habilitado para el transporte de bicicletas. "De esta manera, expulsa a uno de los colectivos que había sido mayoritario en este trayecto debido, principalmente, a la vía verde de Ojos Negros", aseguran.


El pasado 3 de octubre, las Cortes aragonesas, a instancias de Izquierda Unida (IU), aprobaron una proposición no de ley instándole al Gobierno autonómico a favorecer un cambio en la política ferroviaria respecto al transporte de bicicletas. La comisión de Fomento y Vivienda del Congreso de Madrid también aprobó recientemente "una proposición no de ley que obligaba a Renfe a adoptar, en el menor tiempo posible, las medidas necesarias para posibilitar que estos trenes puedan transportar bicicletas", recuerda Ramón Lambán, del colectivo Pedalea.

Hasta el momento, sin embargo, no se ha producido este cambio. "Resulta indignante que una empresa pública pueda suprimir un servicio de forma tan flagrante e impune, sobretodo si tenemos en cuenta que Renfe se adhirió en su día al programa Internacional de Vías Verdes, y que, por tanto, debería de trabajar por hacer el acceso a la vía de Ojos Negros lo más sencillo posible" se lee en el escrito entregado ayer.

"Nosotros no somos enemigos del tren. Muy al contrario, estamos a favor del ferrocarril, pero de uno que vertebre el territorio, que sea de todos y sostenible. Pero cada vez son más los problemas para utilizarlo", añade Ramón.

Así, en la actualidad únicamente se permite transportar bicicletas en uno de los trenes de esta línea, el que sale de Zaragoza pasadas las siete de la tarde y que termina en Teruel. "Se obliga al viajero a pasar la noche y esperar al día siguiente tanto si su deseo es recorrer el tramo aragonés de la vía verde como si ha planificado visitar el tramo valenciano, ya que deberá coger el tren que sale de Teruel por la mañana. Y en sentido contrario, la situación es similar", lamentaron fuentes de este colectivo.

jueves, 3 de abril de 2008

Pedalea presenta una queja ante El Justicia de Aragón

Hoy 3 de abril de 2008, cuando se cumplen 3 años de la entrada en servicio de los trenes TRD en la línea Zaragoza-Teruel-Valencia, el Colectivo Pedalea a hecho entrega en la sede de El Justicia de Aragón, de una queja de acuerdo a los cauces ordinarios.Se pretende con ello seguir presionando a RENFE y, como no puede ser de otra manera, a la Dirección General de Transportes de la Diputación General de Aragón, para que los TRD sean acondicionados al transporte de bicicletas o, en su defecto, la compañía ferroviaria los sustituya por modelos que sí disponen de un espacio habilitado para estos vehículos.

Podeis leer la queja en la página web del Colectivo Pedalea (http://www.pedalea.org/) en la sección de informes. También el conjunto de documentos anexos a la misma.

El incendio de un vagón obliga a cortar la vía del tren convencional

El tráfico de Madrid a Barcelona estuvo parado toda la tarde y afectó a cinco trenes. El convoy llevaba varias toneladas de papel prensado, que quedó calcinado.

El Periódico de Aragón, 3 de abril de 2008

El incendio de un vagón de mercancías lleno de balas de papel en Calatayud obligó a cortar la vía convencional de ferrocarril durante gran parte de la tarde de ayer, lo que afectó a cinco trenes regionales, cuyos pasajeros fueron transbordados entre Morés y Arcos de Jalón en autobuses y taxis.
Varias dotaciones de bomberos de los parques de Calatayud y La Almunia de la Diputación de Zaragoza se coordinaron desde el primer momento con los agentes de la Policía Local bilbilitana para reducir el fuego y evitar que pudiera afectar a otro tren que se encontraba parado en una vía paralela. Y es que el incendio obligó a cortar el suministro eléctrico en la zona, concretamente entre Embid y Alhama de Aragón.

El vicepresidente provincial Juan Antonio Sánchez Quero, y el teniente de alcalde bilbilitano delegado de la Policía Local, Federico Llorens, siguieron directamente los trabajos. "El dispositivo se ha puesto en marcha muy rápido para reducir cualquier riesgo", indicaron.
Fuentes del operativo señalaron que, según las primeras hipótesis, el incendio se produjo por las chispas provocadas al frenar, que alcanzaron al cargamento del vagón y se propagaron gracias a la mercancía, varias toneladas de papel. Como el material se encontraba muy prensado, el fuego no provocó grandes llamaradas y se prolongó durante varias horas. Los trenes AVE no se vieron afectados porque circulan por otro trazado distinto al de la línea convencional.
El incendio se produjo sobre las cuatro de la tarde, aunque según explicó el jefe del Parque de Bomberos de La Almunia, Juan Vílchez, los trabajos han sido complicados porque había que transportar la carga de papel afectada a un vertedero controlado para que pudiera restablecerse el tráfico lo antes posible.
El vagón incendiado, que quedó parado cerca de la Academia Logística y el polígono Mediavega, formaba parte de un convoy de 18 plataformas de transporte de mercancías, por lo que los bomberos tuvieron que desenganchar el vagón y separarlo del resto, para poder apagar el fuego a continuación.